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攻读硕士期间，项昌乐聚焦“液力变矩器性能优化”，首次提出“三维流场数值模拟与实验验证”方法。
这一研究不仅解决了传统液力传动效率低的问题，更重要的是培养了他“理论建模—仿真分析—工程验证”的科研闭环能力。
他的硕士论文《液力变矩器动态特性研究》中的关键结论，被后续国防项目直接采用。
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在研究液力传动时，他主动引入控制理论，将流体力学与自动控制相结合。
这种跨学科探索为其后来提出“机电复合传动能量流协同控制”理论奠定了方法论基础，体现了“在细分领域寻找交叉创新点”的学术前瞻性。
项昌乐院士的博士论文《特种车辆机电复合传动系统设计与控制》构建了“多能源耦合传动”理论框架。
他创造性地将电力电子技术融入传统机械传动。
这一成果打破了西方在该领域的技术垄断，使我国特种车辆传动效率提升30%以上。
项昌乐博士阶段形成的“问题导向—原始创新—工程转化”研究范式，成为其院士之路的核心方法论。