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系统呢，不能直接获知这些数据信息，需要通过各类设备来接收这些数据。
事实上，在空中飞行过程中，绝大多数时候飞行员都是依赖于雷达观测前方情况，很少直接运用目视。目视一般主要用于起飞和降落，以及一些紧急情况的处理。
当然，我这里所说的是民航客机以及运输机，战斗机不在此列。
这并不是说目视不重要，事实上非常重要，尤其是在处理一些紧急情况，以及起飞和降落的时候，这就需要飞行员要有明锐的目视观察能力。
系统同样如此，也需要有超强的目视观测能力。”
“这方面我们有无人机上运用广泛的合成孔镜雷达和光电吊舱，相关的技术很成熟，我們完全可以直接安装到飞机上面。”试飞中心的宋主任插话说道。
唐士珍院士放下手中的茶杯，然后点了点头道：“没错，但是还不够。这类光电吊舱可以满足一般的小型无人机或者飞机，但是无法满足中型和大型飞机。比如中型和大型飞机其本身庞大的身躯，则就能够阻挡这类光电吊舱很大的视野，导致观测不够全面。
哪怕再先进的光电观测设备，它们和我们真实人眼看到的还是有区别的。
所以想要实现自动控制或者是远程遥控，视野问题必须要率先解决。
