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否则可能会因为速度过快，导致无人机冲出跑道，或者是因为长时间高速下刹车，导致刹车片过热，轮胎起火等事故。
现在战机有相关的减速装置，除了减速板外，实际上还有减速伞，就像是降落伞一样，在飞机尾部。
当战机降落后在跑道上高速滑行的时候,减速伞释放，从而因为巨大的空气阻力来为战机减速。
只不过减速伞每次使用完需要抛掉,然后再重新折叠安装，很不利于战机短时间内的二次升空连续性作战。所以现在很多国家的空军战机，包括我們国家，也已经开始逐步的转向使用减速板了。
除了这种减速方法外，其实还有一种，那就是发动机反推。只是这钟方式一般用于外挂发动机的大型飞机上面，内置发动机的战斗机一般不采用这种方式。
当然了，像有些国家的战机会装备两种减速方案，一般都是减速板和减速伞配合使用。
其目的一方面是为了起到双保险的作用，另一方面也是为了应对极端情况下的起降。
比如在某些短距离的战备机场进行起降，采用这样两种减速方法，能够让战机快速停下。
另一方面，也是为了在战时，跑道受损情绪，能够短距离起降。
