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没错，“土层巡游者”探出的六条“节肢”，不只是排布工位，其最末端、最下部，还是一处自动维修节点。当待修理的自走设备向这里汇集，一些普遍的、无难度的小故障，直接就在自动维修节点处解决。经系统判断无法自动化修理的，才交由各级工位去分流处置。
除此以外，还有一种情况，就是一些经判定已经没有修复价值的设备，也会在自动维修节点处进行拆解，逼得罗南必须要带隔音耳罩的巨大噪声，正来自于此。
在人工智能的干预下，自动维修节点将保留可以重复利用的组件，重新分类、翻新、转运，进入到各个工位的配件库里去，以供二度使用。
刚才梁庐指出来的一系列数据中，就有这方面的统计。
如此设置，可以大幅提高设备资源的可持续利用能力，在野外作业时，更具备非凡的价值。
只不过，罗南对“配件再利用”这项工作并不感兴趣，即便所在工位上的相关数据名列前茅也一样。他在意的，只是“特定配件在特定系统中如何最大限度还原构形设计”这一项罢了。
所以他不惜耗费心神，对经手的所有零部件、设施设备等进行构形设计还原，以更加深入地理解产品设计人员的总体思路和考量，追根溯源，务求透彻。
对于一个维修人员来说，在已经拥有详细的基础资料的前提下，搞这种“重构”研究，算是顶浪费时间的一种行为。可谁让罗南所在的这个“双人工位”情况特殊呢？
戳……
