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不过，作为孪生姐妹，她们之间也许感情特别好吧，所以只要玛丽亚为自己美言几句，那对面也买账也说不定。
不管合作成不成，能够得到奥地利宫廷的礼遇，那绝对是不亏的，博旺这么一想，顿时心情就更好了。
而此刻的苏菲，却比博旺更加心潮澎湃起来。
博旺所说的一切，让她更加看清楚了自己掌权后应该怎样作为，也看清楚了奥地利以后应该走的路。
而且，这不是忽悠的“画饼”，而是有切切实实的落地经验的道路，毕竟她心爱的小情人已经走在前面了。
是的，奥地利比法兰西穷而且弱许多，但是只要走在正确的道路上，那么就算不能超过法兰西，也能够跟得上，不至于被甩得太远，依旧能够坐在餐桌边，而不是成为菜单的一部分，而对她来说，这就够了。
而在真实的历史上，奥地利作为工业革命的次生传播地，本身的工业化之路也充满了“上层强力推动”的色彩。
总体来说，就是奥地利皇室和政府通过自己的各种渠道，从西欧引进技术和资金，以官方或者半官方的方式，组织早期的工业巨头和银行，追赶西欧的工业化进程。
早在1829年，政府内部就已经有人注意到了英国人的铁路创新，并且开始提议在本国引入类似技术，而在所罗门·冯·罗斯柴尔德男爵参与创办北方铁路公司之后，奥地利的第一条铁路，于1837年正式开通，最初是从弗洛里多夫到瓦格拉姆（接近重要的煤矿产地），1838年就贯通到了帝国心脏维也纳，而后是延伸到波西米亚的布热茨拉夫，最终形成了奥地利帝国最早的铁路网，也成为了帝国工业化的“起搏器”。
